Вы только что закончили долгий рабочий день и хотите отправиться домой, чтобы расслабиться. Вы выходите из офиса на оживленную городскую улицу и вздыхаете с облегчением от того, что вам не нужно самому садиться за руль в пробке в центре города. Вместо этого вы используете свой смартфон, чтобы вызвать автомобиль для совместного использования, который заберет вас.
Подобно тому, как приходит сигнал о прибытии водителя, вы также получаете более серьезный сигнал о том, что уровень сахара в крови низкий и быстро падает. Когда вы садитесь в машину, вы случайно видите табличку на спинке перед собой: «Пожалуйста, не ешь и не пей в моей машине!“
Что вы делаете?
Или попробуйте этот пример: у вас в анамнезе был опасно низкий уровень сахара в крови, и в результате у вас есть любимая собака, которая предупреждает диабет, чтобы обезопасить себя. Но всякий раз, когда вы звоните в Uber или Lyft, и водитель приезжает, они внезапно отменяют поездку, как только мельком видят вашу собаку, ждущую с вами.
Оба этих сценария недавно произошли с членами нашего Диабетического сообщества. И по мере того, как все больше людей обращаются к службам совместного использования автомобилей, решение таких проблем, связанных со здоровьем, становится все более распространенной проблемой.
Uber, Lyft и Закон об инвалидах США
Фактически, и Uber, и Lyft ведут судебные разбирательства, касающиеся вопроса о том, подпадают ли компании и водители под действие Закона США об инвалидах, который требует от них учитывать особые потребности водителей в состоянии здоровья. Один федеральный судья постановил, что Uber должен соответствовать требованиям ADA, несмотря на утверждение компании, занимающейся каршерингом, о том, что она не несет ответственности за предоставление транспорта для людей с ограниченными возможностями, потому что это разработчик программного обеспечения, отвечающий только за дизайн своего приложения для смартфонов, и потому что он не владеет транспортными средствами, используемыми для перевозки пассажиров.
Это оставляет вопрос для людей с диабетом - и всеми видами инвалидности - о том, куда обращаться, если нам нужно жилье от компании по аренде автомобилей.
В ответ на запрос в начале ноября Американская диабетическая ассоциация сообщила нам, что они еще не рассматривали никаких юридических дел или вопросов сообщества по этой теме, но с тех пор нам стало известно об одном случае в Чикаго, в котором ADA обратилась за помощью. в том, что кажется первым в своем роде официальным случаем совместного использования диабета.
Низкий уровень сахара в крови во время поездки на Убер
Этот случай в Чикаго был описан D-защитником Брианной Волин, которой два десятилетия назад поставили диагноз 4-летней девочки, и она также является дочерью и внучкой женщин с диабетом 1 типа.
31 октября она поделилась в Твиттере: «Только что на меня накричали за лечение низкого уровня сахара в крови в автомобиле Uber - заставили меня выйти.Неприемлемый." В ее последующих твитах отмечалось, что водитель настаивал на том, чтобы водителям не разрешалось есть или пить что-либо в машине, и когда она сообщила ему о диабете, он просто сказал: «Так почему ты ждал, пока не сядешь в мою машину?» Он остановил машину и заставил ее выйти - в странном месте, в холодную снежную погоду в Чикаго, и пока у нее был низкий уровень сахара в крови.
«Хорошо, что в то время мне было около 70 (уровень сахара в крови), а не 50 или меньше», - поделился Волин.
Позже она вызвала помощь своего эндокринолога, который связался с Американской диабетической ассоциацией, чтобы подать жалобу на Uber. Она разочарована тем, что до сих пор не видит адекватного ответа от компании, занимающейся каршерингом, но у нее есть предостерегающий совет для тех, кто работает в D-сообществе.
«Я бы сказала, что не стоит драться с водителем, потому что вы не хотите, чтобы водитель злился за рулем», - говорит она.
Собака, предупреждающая о диабете, приводит к отмене поездки
В недавнем новостном сообщении из Сан-Франциско также сообщается о давней Талии Любин, которая подала иск в суд по поводу того, что водители Lyft неоднократно отменяли ее поездки, когда они останавливались и видели ее служебную собаку. Студентка юридического колледжа Калифорнийского университета в Гастингсе, Любин живет с СД1 более пяти лет и имеет собаку, предупреждающую о диабете, по имени Астра, которая защищает ее от серьезной гипогликемии.
По сообщениям СМИ, Любин говорит, что во время недавнего визита в район залива ее отменил водитель Lyft, который подъехал и увидел ее собаку, хотя на собаке был специальный жилет «Служебная собака» и «Медицинское предупреждение».
В другом случае Любин говорит, что ее мать позвонила в Lyft для нее и объяснила водителю, что Astra сидит у ног Любина и имеет небольшой дорожный брезент под ней, чтобы волосы не оставались в машине. Напомнив этому водителю о юридических требованиях, он позволил собаке сесть в машину, но «продолжал приставать к ней на протяжении всей поездки».
Любин сказала, что она сообщила об инциденте команде Lyft по вопросам доверия и безопасности, что привело к временной приостановке действия учетной записи водителя и напоминанию о его юридических обязательствах перед пассажирами с ограниченными физическими возможностями и животными-поводырями. По сообщениям СМИ, ей также предложили кредит в размере 5 долларов США.
Судя по всему, Lyft сделал это заявление, как сообщает местная новостная станция ABC7:
«То, что описал гонщик, неприемлемо. Безопасность и инклюзивность сообщества являются ключевыми для нашей миссии, и у нас есть строгая политика в отношении животных-поводырей, согласно которой все водители должны размещать наездников, путешествующих с животными-поводырями. Несоблюдение этой политики может привести к исключению из сообщества Lyft ».
Любин говорит, что она не верит, что делается достаточно для обучения водителей вопросам равного доступа, несмотря на последние судебные иски против компаний, занимающихся каршерингом, которые сейчас находятся на рассмотрении в федеральном суде.
Равный доступ для пассажиров с ограниченными возможностями?
Возмущения по этому поводу становятся все громче, и основные заголовки кричат, что компании, занимающиеся вызовом пассажиров, оставляют людей с ограниченными возможностями позади.
В ответ на это Uber и Lyft разместили на своих веб-сайтах и в мобильных приложениях заявления о политике, посвященные этой проблеме доступа для людей с ограниченными возможностями. Примечательно, что на странице Uber теперь есть целый раздел, посвященный животным-поводырям, которых могут сопровождать наездники. Между тем, страница Lyft «Диспетчер доступных транспортных средств» содержит сведения, перечисленные по штатам, и компания создала «Режим доступа» в своем мобильном приложении, где водители могут уведомить водителя о том, что у них есть особые потребности в жилье.
Летом Lyft объявила в своем блоге, что запускает новую услугу для инвалидов-колясочников (WAV) в округах Сан-Франциско и Лос-Анджелес. Это расширяет их интересные варианты транспортировки по требованию для инвалидов-колясочников с фиксированной рамой и без складывания. «Теперь пассажиры Lyft смогут запрашивать WAV в приложении, включив режим доступа. Автомобили Toyota Siennas 2019 года управляются сертифицированными водителями, предоставленными First Transit, и будут доступны исключительно для запросов на поездку в формате WAV приложения Lyft », - поясняется в сообщении.
К сожалению, разрекламированная «Приверженность доступности» Lyft не содержит никаких подробностей о том, как они обращаются с людьми с другими проблемами со здоровьем, такими как диабет, которые могут потребовать еды в машине, что в противном случае запрещено.
Что делать, если вы пострадали
Любой участник диабетического сообщества, столкнувшийся с потенциально дискриминационными проблемами, может зайти на страницу ресурсов Американской диабетической ассоциации о своих законных правах или позвонить по телефону 1-800-DIABETES, чтобы запросить бесплатный информационный пакет, а также помощь юриста.
Интересно, что мнения действительно расходятся по теме неудач при совместном использовании автомобилей, и мы видели, что некоторые люди в D-сообществе утверждали, что ответственность за правильное решение этих сценариев должна лежать на каждом отдельном водителе. Один инспектор из Сиэтла задался вопросом, имеет ли целью жалоба в Uber / Lyft на подобную ситуацию увольнение водителя, и что это даст. Когда ее спросили, что она будет делать, если столкнется с падением во время поездки, она предложила следующее: «Я бы спросила: это неотложная медицинская помощь? НЕТ = поездка продолжается по усмотрению водителя; ДА = поездка немедленно прекращается и вызывается 911. Водитель Uber не является медицинским работником, и от него нельзя ожидать, что он знает обо всех заболеваниях и недомоганиях. Это было досадно, но, пожалуйста, не разрушайте жизни людей из-за того, что вы чувствуете себя самодостаточным ».
Ясно, что, как и в случае со всем диабетом, не может быть универсальной меры.
В некоторой степени это может быть связано с тем, насколько каждый из нас подготовлен к лечению гипогликемии на ходу. Всегда ли мы носим с собой расходные материалы и резервные копии? Даже если мы это сделаем, как насчет того одного раза, когда все просто пойдет не так?
Все это пришло мне в голову лично во время недавних поездок за пределы штата - обе рабочие поездки в большие города требовали большего количества ходьбы, чем я привык. В обоих случаях я позвонил в службу поддержки, и примерно в то время, когда я собирался сесть в машину, мой CGM начал подавать сигнал тревоги и вибрировать, чтобы предупредить меня о низком уровне сахара в крови.
К счастью, я обычно ношу с собой таблетки глюкозы, а также бутылку яблочного сока на случай чрезвычайной ситуации. Так что я мог быстро и незаметно пережевывать несколько таблеток или выпивать сок. Тем не менее, в обеих машинах я заметил таблички с надписью: «Пожалуйста, не ешьте и не пейте в машине».
Я не испытывал удачи, обращая на себя внимание или задавая какие-либо вопросы, отчасти потому, что я понимаю, насколько пугающим может быть падение, особенно когда я еду в машине незнакомца.
Это еще одна вещь, о которой мы должны думать, планируя путешествия и ориентируясь в жизни с диабетом. Мы должны напоминать себе, что мы живем с инвалидностью, и что это юридически защищенный статус. Приятно знать, что при необходимости мы можем обратиться в ADA за представлением и помощью.
Тем временем мы внимательно следим за тем, как Lyft или Uber обрабатывают эти недавние жалобы.
